Đến sáng 29/1, ngày cuối cùng của kì nghỉ Tết, tình trạng quá tải, ùn ứ đã tái diễn tại các bến xe.

Dự kiến, năm 2012, thành phố sẽ tiếp tục phân làn khoảng 11 tuyến phố khác. Nguyên nhân thất bại do làm chưa hợp lý hay ý thức tham gia giao thông quá kém?

Vào khoảng 1 giờ sáng ngày 27.1, tại Km 792, Quốc lộ 14, đoạn đi qua xã Thuận An, Đắk Mil (Đắk Nông) đã xảy ra một vụ cháy xe khách chất lượng cao ghế nằm.

Chiều mồng 4 Tết Nguyên đán (25-1), Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng vào Bệnh viện Việt Đức để thăm các y, bác sỹ và đánh giá tình hình tai nạn giao thông (TNGT) diễn ra trong dịp Tết vừa qua

Sáng nay, 22-1, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cùng một số quan chức đã đến Bến xe Giáp Bát (Hà Nội) tiễn những hành khách đi chuyến xe cuối cùng của năm cũ

Chào Tết Nhâm Thìn 2012, không ít đại gia tại TP.HCM đặt tour du lịch nước ngoài đắt tiền, thậm chí sẵn sàng chi tới 3.500 USD cho một đêm ở khách sạn 7 sao (Dubai)

Nhiều hành khách vi phạm quy định an toàn bay và bất hợp tác với cơ quan an ninh sân bay

Đối mặt với hàng loạt rủi ro như mua phải hàng hóa kém chất lượng, bị cây xăng đong thiếu, bị quảng cáo “lừa”... nhưng người tiêu dùng rất khó khiếu nại đòi bồi thường dù đã có Luật bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Chỉ với riêng hoạt động thanh toán thẻ quốc tế tại thị trường Việt Nam, tổng giá trị giao dịch gian lận trong các tháng vừa qua có thời điểm tăng tới 3-5 lần so với cùng kỳ và sự gia tăng của các loại hình gian lận (cao gấp 5 lần tỉ lệ chung của thế giới) do thẻ giả được cho đang là vấn nạn của thị trường thẻ trong nước.

Từ chuyện hai hãng hàng không tư nhân sinh sau đẻ muộn là Indochina Airlines và Trãi Thiên Air Cargo bị đóng cửa, cho thấy tình trạng độc quyền kinh doanh hàng không dân dụng khó có thể bị phá vỡ

UBND thành phố Hà Nội vừa trình Chính phủ phương án bổ sung điều chỉnh giờ học, giờ làm. Theo đó, các đối tượng được giữ nguyên; thời gian thực hiện bắt đầu từ ngày 1/2/2012 (lùi một tháng so với phương án trước).

Câu chuyện trả lương “khủng” trong khi làm ăn thua lỗ của Tập đoàn EVN vừa qua chỉ như cái kim trong bọc những bất ổn của cơ chế tiền lương doanh nghiệp nhà nước.

Muốn “bắt bệnh” chính xác và đưa ra những “đơn thuốc” hiệu nghiệm cho giao thông nước nhà, tuyên bố không chưa đủ.